Maden servis yolunda sulama sonrası toz neden hızla geri döner?
Maden servis yolunda sulama sonrası toz neden hızla geri döner?
1-Maden yolunda sulamadan kısa süre sonra yeniden toz çıkması nasıl araştırılır?
Su buharlaştıkça ince yüzey parçacıkları yeniden hareketlenebilir. Trafik yükü, ince malzeme oranı, rüzgâr ve drenaj yolun toz davranışını değiştirir. Aynı sulama programı her kesimde aynı sonucu vermez.
İlk uygulamadan sonraki trafik sayısı ve hava koşulları kaydedilir. İnce malzeme oranı yüksek, drenajı bozuk bölüm ayrı izlenmelidir. Toz bulutunun yol yüzeyinden mi yoksa araç yükünden mi geldiği de belirlenir. Kaynağı yanlış tanımlanan bir sorunda yola daha fazla su veya katkı uygulamak beklenen sonucu vermeyebilir.
2-Maden yolu toz bastırıcısı seçilirken yolun taşıma ve drenaj özellikleri neden önemlidir?
Toz bastırıcı seçimi yol malzemesi, trafik ve çevredeki kullanım koşullarıyla birlikte yapılır. Yüzey bağlama yaklaşımı, stok yığını veya kapalı transfer noktasındaki toz kontrolüyle aynı tasarım değildir.
Kimyasal uygulama bozulmuş yol geometrisini düzeltmez. Çukur ve gevşek yüzeylerde biriken çözelti homojen dağılımı engelleyebilir. İşletme, yol bakımını ve toz kontrolünü birlikte planlamalıdır. Drenajla taşınabilecek ürünün çevresel uygunluğu ayrıca değerlendirilir. Sadece tozun azalmasına bakılarak kayganlık veya yol yüzeyi dayanımı üzerindeki etki göz ardı edilmemelidir.
3-Toz bastırma uygulamasında litre başına alan hesabı nasıl yapılmalıdır?
Yolun bozuk kesimleri ve su birikimi giderilerek uygulama alanı ölçülür. Püskürtme dağılımı düzenlenir; kullanılan konsantre ve toplam çözelti ayrı kaydedilir. İlk uygulama ile bakım uygulaması karıştırılmaz.
Konsantre tüketimi ile seyreltilmiş toplam çözelti tüketimi ayrı gösterilir. Tank kapasitesi, gerçek uygulanan alan ve kalan sıvı kaydedilirse hesap izlenebilir olur. Nozul bindirmesi ve araç hızı dağılımı değiştirebilir. Aynı toplam litreyi kullanmak her metrekarede aynı uygulama olduğu anlamına gelmez; temsilî alanlarda dağılım kontrolü yapılmalıdır.
4-Yağıştan sonra maden yolunda bozulan toz kontrolü için hemen doz artırılmalı mı?
Düzensiz püskürtme ve aşırı trafik yüzeyde zayıf bölgeler oluşturabilir. Tozun geri dönmesi her zaman ürün yetersizliği değildir. Drenaj, yeni malzeme serimi ve yağış etkisi birlikte incelenir.
Önce yüzeyin yıkanması, yeni ince malzeme taşınması ve araç izlerindeki hasar değerlendirilir. Yağışın ardından görülen sorun, ilk uygulama koşullarından farklı olabilir. Yenileme kararı yolun durumu ve ürün talimatıyla birlikte verilir. Bozuk kesim onarılmadan genel dozu artırmak, sağlam bölgelerde gereksiz tüketim ve düzensiz yüzey davranışı oluşturabilir.
5-Maden yolunda su tasarrufu iddiası hangi saha verileriyle desteklenmelidir?
Toz ölçümü benzer trafik ve meteorolojik koşullarda yapılır. Yol yüzeyindeki kayganlık ve bakım ihtiyacı da değerlendirilir. Tek fotoğrafla uzun dönem etki veya sabit su tasarrufu oranı çıkarılamaz.
Karşılaştırmada taşınan yük, araç sayısı, yağış ve kabul edilen toz seviyesi benzer olmalıdır. Su ikmal miktarı, uygulama sıklığı ve yol bakım ihtiyacı kaydedilir. Tek bir sakin gündeki düşük tüketim genel tasarruf oranı oluşturmaz. Solunabilir toz açısından değerlendirme gerekiyorsa uygun ölçüm yöntemi ve yetkin iş hijyeni değerlendirmesi kullanılmalıdır.
İlgili ürünün teknik bilgileri: Anti Dust 1677 Toz Tutucu Yayılma Önleyici Sıvı. Uygulamanızın malzeme, ekipman ve çalışma koşullarını paylaşarak ürün uygunluğunu değerlendirebilirsiniz.