Gemi yük tankında yağlı kalıntı ve sonraki yük temizliği
Gemi yük tankında yağlı kalıntı ve sonraki yük temizliği
1-Gemi yük tankının duvarı temiz görünürken son durulama neden kabul edilmeyebilir?
Duvarlardaki görünür kirin giderilmesi, tankın tüm kalıntılardan arındığını göstermez. Dip cepleri, serpantin arkaları, hatlar ve vanalarda kalan önceki yük veya temizleyici son örneğe taşınabilir. Önceki yükün niteliği ve sonraki yükün temizlik şartları birlikte değerlendirilmelidir.
Kontrol planı yalnız geniş düz yüzeyi değil en zor drenaj bölgelerini de kapsar. Numune alma kabı ve yöntemi sonucu kirletmemelidir. Gerekli testler yük kabul şartnamesinden alınır; koku olmaması veya durulama suyunun berrak görünmesi yeterli kabul kriteri sayılmaz. Tank temizliğinin kapsamı bağlı hatları da açıkça tanımlamalıdır.
2-Epoksi kaplı gemi tankında temizleyici seçerken kaplamanın geçmişi neden önemlidir?
Kaplamanın türü kadar yaşı, onarım alanları ve önceki yüklerle maruziyeti de kimyasal dayanımını etkileyebilir. Yeni kaplama için verilen bilgi, aşınmış tankın bütün yüzeyine otomatik uygulanamaz. Temizleyici ve uygulama koşulları tank kaplama üreticisinin dayanım bilgisiyle eşleştirilmelidir.
Denemede renk değişimi, yumuşama veya yüzey bütünlüğü izlenir; yalnız kir giderimine bakılmaz. Sıcaklık ve temas süresi birlikte değerlendirilir. Kaplama hasarı görülürse daha fazla kimyasal kullanmak yerine bakım ve ürün uygunluğu gözden geçirilir. Ürün sayfasındaki tank temizleme ifadesi her kaplama sistemi için kullanım onayı değildir.
3-Tank yıkama makinesinin gölgede bıraktığı bölgeler kimyasalla telafi edilebilir mi?
Kimyasalın yüzeye ulaşmadığı bölge, güçlü ürün seçilerek güvenilir biçimde temizlenemez. Yıkama başlığının konumu, dönüşü, basıncı ve serpantin gibi engeller birlikte incelenir. Bir bölgede kalan kirin diğer yüzeylerden farklı olması, dağılım sorununu düşündürür.
Yıkama programı ekipmanın tasarımına göre doğrulanmalı ve bağlı hatların temizliği ayrıca planlanmalıdır. Tank içine giriş gereken kontroller yalnız yetkili kapalı alan prosedürüyle yürütülür. Teknik içerik, giriş izni veya gaz ölçümü talimatı yerine geçmez. Deneme sonucu homojen erişim sağlandıktan sonra ürün performansıyla ilişkilendirilmelidir.
4-Gemi tankında önceki yük kalıntısı ile temizleyici kalıntısı nasıl ayrılmalıdır?
Önceki yükün analitik göstergeleri ve kullanılan temizleyicinin özellikleri bilinmelidir. Son durulamada görülen köpük veya bulanıklık tek başına hangi kalıntının bulunduğunu söylemez. Uygun laboratuvar testi ve temiz durulama suyu referansı, değerlendirmeyi daha güvenilir hale getirir.
Her aşamanın örneği ayrı tutulursa kirin hangi adımda azaldığı veya yeniden taşındığı görülebilir. Temizleyicinin miktarını artırmadan önce durulama kapasitesi ve tankın boşalması kontrol edilir. Sonraki yük için belirlenmiş kabul sınırı esastır; başka bir yükte uygun bulunan temizlik düzeyi bütün sevkiyatlara genellenmemelidir.
5-Tank temizleme ürünü için maliyet hesabı neden ton başına kimyasal tüketimle sınırlı kalmamalıdır?
Tank hacmi yanında kirin türü, önceki yük, kaplama ve bağlı hatların kapsamı iş yükünü değiştirir. Kimyasal maliyetine su, enerji, duruş, atık ve tekrar temizleme eklenmelidir. Kabul edilmeyen bir tankın yeniden işlenmesi başlangıçtaki ucuz tüketim hesabını tersine çevirebilir.
Karşılaştırma benzer yük geçişlerinde ve aynı kabul şartında yapılır. Tankın serbest bırakılmasına kadar geçen süre ile ilk kontrolde kabul oranı ayrı izlenir. Bir ürünün faydası, sabit tasarruf yüzdesi yerine hangi koşullarda daha düşük toplam maliyet sağladığıyla gösterilmelidir.
İlgili ürünün teknik bilgileri: Fenger Marche 8900 - Gemi Kargo ve Yakıt Tankı Temizleyici Solvent. Uygulamanızın malzeme, ekipman ve çalışma koşullarını paylaşarak ürün uygunluğunu değerlendirebilirsiniz.